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新零售新物流下的服装供应链应该怎么做？

作者：小周伯通 时间：2017-05-04 0

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新零售新物流会为服装供应链带来哪些变化？

在这最近的半年以来，有关新零售新物流的话题几乎一直站在舆论的风口浪尖之上。

去年12月，亚马逊在西雅图推出了第一家实体便利店 Amazon Go，借助高科技实现完全的无人结算，从而规避了实体零售体验最差的排队付账环节。

今年2月，阿里巴巴集团与百联集团在上海宣布达成战略合作，在全业态融合创新、新零售技术研发、高效供应链整合、会员系统互通、支付金融互联、物流体系协同等六个领域展开全方位合作。

今年4月，京东另一线上线下融合项目——百万京东便利店计划正式出炉，计划未来五年内在全国开设超过100万家京东便利店，其中一半在农村。

店铺将统一采用京东的供销体系，并由京东负责物流配送到店。该计划也是京东1万家家电专卖店计划后的第3个线下合作项目。

但是，对我们来说现在遇到最大的瓶颈就是资源的匮乏和整个商业模式的变化，这是影响我们从传统物流如何向新物流突破的一个大瓶颈。

同样，对于传统的服装供应链行业来说，虽然这几年已经发生了很多的变化，但随着新零售的来临，在C端用户驱动的时代，也面临着如何实现数字化转型，如何使用更好的资源、借助更好的平台，如何能够给行业客户提供更有效、更现代的解决方案等问题。

那么，今天我们采访这位有着20年物流经验，多年跨国企业、创业管理经历，三方物流领域专家，新亦源供应链CEO王伟。说一说新零售新物流会为服装供应链带来哪些变化？

在他看来，无论线上还是线下零售服装，库存管理和供应链都十分重要。

对于门店而言，其信息化程度低，渠道资源单一，配送成本高。

无线引流共仓共配共调能够弥补这方面的不足，后者能够构建一个从品牌商到工厂再到仓到店的全渠道链接体系，并通过大数据和技术赋能，改善线下店的商品结构，带动整体零售供应链效率的提升。

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在共享环节，新亦源在做服装垂直供应链服务时，从资源的角度，借助全峰全国稳健丰沛的干线班车网络及亚峰的全国快运网络，在干线运输这一板块形成准时准点的标准化服务。

此外，新亦源利用自身的落地配网络无缝对接，全面发挥最后一公里的优势。并高度共享双方的全国分拣中心场地资源、人力资源、设备资源，攻破服装分拣环节。

未来新亦源也会对全国性平台、快运、O2O商圈配送的资源进行高度的融合。

在共仓、共配包括门店的调配共调上，充分结合公共资源和技术资源平台结合，搭建行业新经济平台。

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“所以我们专注去设计、规划我们的服务产品，希望通过一个服务产品切入到这样一个行业里，解决客户的需求，在成本和效率上给行业客户一个更好的体验。”王伟强调。

确实，为了给行业客户一个更好的体验，第三方物流一直在演变，从提供完善网络的物流企业到提供商流解决方案的供应链企业，再到提供资金解决方案供应链企业。

3PL公司正在确定自己新的成长战略向供应链转型，正在拥有、整合核心技术提升服务价值的能力。

王伟表示，“3PL里有三个特点：标准化、定制化和数据化，既需要匠心更需要科技的力量。所以，我们新亦源一开始就重金投入于信息化技术，希望搭建一个用轻资产扩张的模式的生态平台，围绕客户痛点去设计和规划产品，把客户的需求变成标准化的产品，从而形成专业化的供应模式。”

目前，作为国内专业物流供应商的新亦源，从初步咨询及设计到最后端的派送及逆向物流，为各行业提供客制化的解决方案。

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就拿传统服装产品来说吧，整个服装物流的板块非常多，作业环节多，集约化程度高，仓库是影响整条服装供应链的重要环节。分拣效率、库存周转率、出入库信息等都影响着企业客户得到效益。

而在新的电子商务销售模式下，又有发货多频次，少批量的特点，对区域的配送要求程度高。在物流行业细分领域，几乎属于全领域物流，因此对物流的综合服务能力要求极高。

王伟明白，从当下服装品牌的实物流来看，干线运输、分拣中心、落地配送串联在一起才能打通整个服装垂直供应链。

所以，新亦源就不断探索，将服务的点聚焦在库存管理和商圈配送上。

在库存管理上，新亦源通过可视化与柔性化的运营管理模式去提升物流效率。

一来库存的可视化的管理可以缩短零售商全渠道发货的准备时间；

其次柔性化的管理，可以使资源合理配置、配送准时送达，当然柔性化的仓储运营和管理也需要适当的自动化设备来辅助进行。

物流中心方面，新亦源将包装方式、时间要求、信息处理、交接方式等多个方面在不同业务模式下进行有效衔接，从而提高效率。

“最后一公里”作为物流渠道服务的关键环节，新亦源未来将通过自建物流配送团队、社会化配送资源、众包模式未客户最大限度的降低成本和提升效率。

“我们给到行业客户的物流价值是巨大的，一方面新亦源联合社会的仓、配资源及能力，与合作伙伴一起，通过新信息技术助力，为客户提供具有行业服务优势的仓配服务，提高客户的仓配执行效率、节约管理成本；另一方面通过打造多样、个性化的服务向消费者提供更优质的物流服务体验。”王伟说道。

王伟知道，对于要实现服装全渠道物流（B2B、B2C、O2O等）的新亦源来说，建 立一个强大的全国性的物流网络尤为重要。

因为根据工厂的分布、门店、消费者的分布布局好枢纽物流中心和区域物流中心，需要通过物流网络，将材料工厂、成品工厂、门店、消费通过物流中心严谨、高效的联接在一起，让货品在这个系统中进行高效的流通。

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所以，新亦源根据全国服装生产、分拨需求，已在全国设立六大仓库和物流中心，辐射城市4300个，覆盖1-5级城市，使用服务车辆5000+台，为客户做到低成本（VMI供应商库管理数据分析、同仓融合、门店和大仓库存打通）、高时效（211服务提供有效时效）、高安全（运输车辆GPS监控、全智能设备、库房实时监控）、稳定（弹性提供能力）的服务体验。

其次，服装全渠道物流，除了高效的物流网络之外，还需要有发达的信息系统来支撑。

让材料工厂的ERP、干线运输的TMS、物流中心的WMS、成品工厂的ERP、品牌方的OMS、品牌方的POS、快递公司的内网，让所有的原材料、在制品、产成品的每一次实物移动都信息透明化，让所有的生产订单、销售订单都可以全链路的透明管理。

这方面新亦源也下足了功夫，不但拥有可以链接唯智、oTMS等社会系统资源的系统平台，以及完善的OMS、WMS、TMS等全套操作系统并可以和客户系统进行对接。

谈到未来，王伟表示，未来会与更多的合作伙伴围绕信息化、平台、仓库资源在产业链上进一步协同，继续在产业链深挖，建设一个帮助企业改善供应链生态的平台。扎根于技术，专注于行业，聚焦于服务产品客制化，三年之内希望在物流领域通过技术变革和服务网络创新，成为一家物流行业变革的实践者，在垂直领域引领市场。

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