汽车后市场是行业人公认的汽车售后利润增长点,它涵盖维修保养、美容、改装、装潢、租赁、二手车、金融、用品等,但也存在着标准化差、信息不对称、业务点多、品牌弱、业态混
后市场的需求爆发期还会延迟几年,届时现有的不少品牌的4s店服务能力是严重不足的,必须借助非4S体系的服务满足顾客需求。那个时候或许中国已经诞生了更强大的后市场连锁品牌,
最近和很多朋友聊汽车后市场的互联网创业。大家最多的一个体会是:在这么一个车主规模、消费需求,都十分现实又十分刚性的市场,这么多年无论VC投资者,还是前仆后继的创业者
最近找我聊汽车后市场O2O项目的朋友比较多,这些朋友都是朱伟华后市场的读者,作为自媒体,按需生产是根本。这两天微信公众平台上线的数据统计功能让按需生产有了数据依据数据
最近和我聊汽车后市场商业模式的朋友多,我发现很多朋友对整个汽车后市场的商业机会缺乏一个整体的逻辑思维,很多朋友的创业思维是建立在4S店高价垄断,低价服务就一定有戏的
关于汽车后市场的前景,相信不用赘述。拥挤的城市交通反映的不仅仅是城市建设的问题,而是更加直白地说明了我国无论是汽车保有量还是保有量增速,都处在世界的最前列,这样的
服务估价、寻找店铺和维修指南服务分别解决车主的三个基本问题:公平价格、合适的位置和专业知识。任何打算在汽车后市场用用互联网工具创业的都必须解决这三个基本问题 庞大的